Эң негизги классификация стандарты унааларды эки негизги категорияга бөлүүчү дөңгөлөктөрдүн санына негизделет: эки-дөңгөлөктүү жана төрт{1}}дөңгөлөктүү.
Эки-дөңгөлөктүү
Эки{0}}дөңгөлөк дискти кыймылдаткычтын абалына жана жетектөөчү дөңгөлөктөрүнүн абалына жараша бөлүүгө болот, анын ичинде алдыңкы{1}}кыймылдаткычтын арткы дөңгөлөктөрүнүн-дөңгөлөктөрүнүн (FR),-кыймылдаткычтын алдыңкы-дөңгөлөктөрүнүн (FF),-кыймылдаткычтын арткы дөңгөлөктөрүнүн{{6}{7}R), арткы-дөңгөлөк (MR). Алдыңкы-кыймылдаткычтын арткы-дөңгөлөктөрүнүн дөңгөлөктөрү көбүнчө эки{12}}жолсуз унааларда жана седандарда колдонулат.
Алдыңкы{0}}кыймылдаткычтын-арткы дөңгөлөктөрү (FR) салыштырмалуу салттуу диск системасы. Алдыңкы дөңгөлөктөр рулду башкаруу үчүн жооптуу, ал эми арткы дөңгөлөктөр бардык айдоолорду башкарат. Бул системада кыймылдаткычтын бардык күчү арткы огуна берилип, арткы дөңгөлөктөрдү айдап, унааны алдыга жылдырат. Башкача айтканда, арткы дөңгөлөктөр алдыңкы дөңгөлөктөрдү "түртүп", унааны алдыга жылдырат.
Башка эки-дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү системаларга салыштырмалуу, алдыңкы{1}}кыймылдаткычтын-арткы дөңгөлөктөрүнүн олуттуу артыкчылыктары бар. Жакшы жолдун бетине чыкканда, ылдамдаганда же чыкканда жетектөөчү дөңгөлөктөрдөгү тартуу басымы жогорулап, алдыңкы дөңгөлөккө караганда-бир кыйла жакшыраак тартууга алып келет. Ошол эле учурда, алдыңкы{6}}кыймылдаткычы, арткы-дөңгөлөктөрү-конфигурацияланган унаалар башкаруунун эң сонун туруктуулугун жана жылмакайлыгын сунуштайт жана дөңгөлөктөрдүн иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн пайдалуу. Андан тышкары, алдыңкы-мотор, арткы{11}}дөңгөлөк-айдоочу түзүлүш кыймылдаткычты, муфтаны жана трансмиссияны айдоочунун кабинасына жакындатып, башкаруу механизмдеринин схемасын жана рулдук системанын түзүлүшүн жөнөкөйлөтүп, унааны тейлөөнү жана оңдоону жеңилдетет.
Төрт{{0}дөңгөлөктүү
Бирок, эгер сиз{0}}жолсуз унаа сатып алууга мотивацияңыз чыныгы чөлдү жана токойлорду багынтуу болсо, анда кошумча акча короткондон тартынбаңыз жана төрт дөңгөлөктүү-айдоо системасын тандаңыз. Себеби, жакшы жолдордо да эки-дөңгөлөктүү{5}}транспорт кар же тайгак беттерде тайгаланып, ылдамдатуу учурунда балыктын куйругуна көбүрөөк жакын болот. Төрт дөңгөлөктүү диск-бул көйгөйлөрдүн алдын алат. Ошол эле учурда, төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү системалар эки дөңгөлөктүү дөңгөлөккө караганда-жогорку кыймылдаткычтын кубаттуулугун пайдалануу натыйжалуулугуна ээ болуп, дөңгөлөктөрдү жакшыраак тартууга жана рулдук күчкө жетишет. Коопсуздук жагынан, ал ошондой эле жакшы айдоо туруктуулугун камсыз кылат.
Төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөк- бул унаанын алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрүнүн тең кубаты бар экенин жана кыймылдаткычтын моментин бардык дөңгөлөктөрүнө ар кандай жол шарттарына жараша ар кандай пропорцияларда бөлүштүрсө болот дегенди билдирет. Ал, адатта, 4x4 же 4WD менен көрсөтүлөт. Эгер сиз унаада бул белгилерди көрсөңүз, анда бул унаанын төрт дөңгөлөктү айдоо мүмкүнчүлүгү бар- дегенди билдирет. Мурда төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү-жолсуз унааларга гана таандык болгон жана бул функция акырындык менен кээ бир жогорку класстагы седандарда жана люкс спорттук унааларда жеткиликтүү болуп калды.
